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蚂蚁花呗提现:武汉至阳新高速公路动工


2018年01月22日 14:30

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电力和辅助设备、备用部件和工具包等。据塔斯社1月18日报道,他指出,与中国签署的合同没有规定向其转让技术或发放生产许可证。俄罗斯去年对一批中国军人进行了如何使用S-400的培训。2014年11月,有消息称中俄签署了供应S-400的合同,2015年11月,负责军事技术合作事务的俄总统助理弗拉基米尔·科任证实了中俄签署合同一事。2016年6月,俄罗斯技术公司总裁谢尔盖·切梅佐夫称,中国军方在2018年之前拿不到S-400。2017年12月7日,切梅佐夫说,近期会将S-400运往中国。报道称,中国是S-400防空导弹系统的头一个外国买家,第二个买家是土耳其。去年7月,土耳其总统埃尔多安宣布,在采购俄S-400系统协议框架内签署了一批文件,俄方2017年9月12日证实与土耳其签署了合同。土耳其成为第一个购买S-400的北约成员国。S-400防空导弹系统用于在激烈火力和无线电电子对抗条件下,摧毁敌方空中攻击和侦察设备(包括具有隐身性能的飞行器)和其他空中目标,目前S-400仅在俄罗斯列装。截至2017年10月9日,除已经签署合同的中国和土耳其外,印度和沙特也在与俄接洽采购S-400事宜。2017年12月,切梅佐夫称,莫斯科与利雅得之间的谈判在继续进行。另据俄新社1月18日报道,俄联邦军事技术合作局发言人玛丽亚·沃罗比约娃18日说,该局对关于俄开始对华供应S-400防空导弹系统的消息不予评论。(编译/朱丽峰)原标题:特朗普这一年干得怎样?美国民调数据有玄机 据界面新闻1月20日报道,自特朗普正式就任总统一年以来,美国经济增长强劲、股市不断飙升,但与此同时,他也创下了美国现代总统上任首年支持率的最低水平。 各种机构的民意调查都不约而同地显示,特朗普执政一年后的民意支持率为美国现代总统中最低。哥伦比亚广播公司(CBS)一份最新民调显示,特朗普目前的民调支持率只有37%,低于之前任何一位总统上任一年时的水平。这一年来,他最高的支持率水平是在美国发动对叙利亚政府军事目标的空袭之后,但也只有43%;最低时出现在去年9月,为35%。 民调公司盖洛普的数据与此类似。1月14日当周,特朗普的支持率为38%。这份民调显示特朗普支持率最高的时候是在去年2月5日当周,为45%,最低时有好几次跌到了35%;政治、经济、体育民调分析网站fivethirtyeight.com最新数据显示,特朗普上任365天时的支持率为39.5%。 在主要机构的最新民调数据中,民调公司拉斯穆森报告(Rasmussen Reports)给出的特朗普民调支持率最高,为45%,最低的是CBS的37%,其他数据基本介于两者之间。11组民调数据中,只有四组特朗普的支持率超过了40%。政治新闻和民调网站realclearpolitics.com据此综合计算得出特朗普平均支持率为39.8%,不支持率为55.4%。 因此,无论从哪个机构的数据看,特朗普上任一年后的支持率都创下了历任总统的新低;而他的净支持率(支持率减去不支持率)也是所有总统中唯一为负数的。 虽然特朗普声称自己的支持率赶上了奥巴马,可是从下面这张他和奥巴马第一个365天支持率变化的对比图看(绿线为特朗普支持率),他离奥巴马还是有一定的差距。 来源:fivethirtyeight.com 和小布什的对比则更加凄惨(绿线为特朗普支持率): 来源:fivethirtyeight.com 在这前面六任总统中,唯一一个在上任头一年支持率也曾低到过37%的就是克林顿,但这也是他八年任期的最低谷。 值得注意的一点是,从去年1月20日正式宣誓就任总统以来,特朗普的支持率一直维持在40%上下,无论民主党如何抨击他、也无论特朗普采取了什么经济政策、经济如何地走强,他的支持率始终执着地维持在这样一个低位水平。纵观这一年,特朗普的支持率波动幅度基本在10个百分点以内,而小布什的波动幅度接近40个百分点、克林顿的也有22个百分点、奥巴马的在18个百分点左右。 有媒体因此送其绰号“特氟龙大佬”(Teflon Don)。特氟龙即聚四氟乙烯,一般称作“不粘涂层”或“易清洁物料”。当年有人称里根为“特氟龙总统”,就是因为他总能让各种腐败和丑闻不粘上自己。显然特朗普也有“特氟龙”的特质——无论民主党如何“泼脏水”,他的支持率都不会再降得更低;同样,无论经济、股市捷报如何频传,也无法提振特朗普低迷的支持率。 在特朗普就任总统的第一年中,美国经济增长强劲,就业市场不断走强,失业率始终维持在低位,股市更是不断创下新高,道指甚至站上了26000点的历史新高。从历史经验看,强劲的经济一般伴随的是总统的高支持率,但这一点似乎在“特氟龙大佬”身上并不行得通。 特朗普也常常吹嘘在他领导下美国经济的成功表现,但这并没有为他的支持率加分多少,这其中部分原因是,有人相信,虽然经济和股市在他任期内表现抢眼,但强劲的势头事实上从奥巴马时期就已经开启了,现在不过是这种趋势的延续。 在CBS的民调中,只有32%的受访者表示目前强劲的经济主要得益于特朗普的政策;39%的人认为他的政策只是起了部分的作用;另有27%的人认为和特朗普一丁点儿关系都没有。绝大多数人认为,自己没有直接从特朗普的政策中受益,只有22%的人认为有所帮助,还有24%的人认为特朗普的政策让自己受损。 此外,担任克林顿政府幕僚长的麦克拉蒂(Mack McLarty)撰文认为,特朗普之所以没能把强劲的经济表现转变为对他的支持率,关键还在于他忽视了另外一个决定支持率的因素:美国民众希望看到新总统能真正地从竞选模式转变为治理国家模式。这方面,特朗普似乎做得并不尽人意:政府一年来人事变换频繁、很多职位至今依然空缺;政治胜利依然凌驾于实际政策之上;对于全国缺乏统一的目标等。 特朗普总体支持率虽然保持稳定,但其中民主党人和共和党人对特朗普的支持率却正朝着相反的方向变化。民主党人越来越不认可特朗普的工作;共和党人则变得更加支持特朗普。在CBS的民调中,80%的共和党人认可特朗普的工作:认为特朗普是非常好或者不错的总统的共和党比例也高达70%。而在民主党人中,只有7%的人认可特朗普的工作。 特朗普最大的支持群体依然是共和党、保守派和白人教徒。1月19日最新NBC News/Wall Street Journal民调显示,特朗普在三类人群中的支持率最高:共和党人中的支持率为78%;男性选民为46%;白人选民为45%。民主党人和非裔美国人对特朗普的支持率都只有8%。 盖洛普的民调也显示,虽然特朗普的总体支持率只有38%,但其中摩门教受访者对他的支持率高达61%,新教徒和其他基督徒的支持率也高于一般水平,为48%。所有受访宗教群体中,最不支持特朗普的是穆斯林群体,支持率只有18%。不过盖洛普认为,不同宗教群体对特朗普支持率的差别主要反映了当今美国社会宗教和政治的总体格局,和特朗普当总统本身关系不大。在最近数十年来,摩门教和新教徒一般更有可能是共和党人、也更支持共和党总统。而和这些情况完全相反的是,奥巴马的支持率在穆斯林群体中最高,而在摩门教群体中则最低。 总体而言,特朗普执政一年来,从民调角度看,他无疑是一位少见的不怎么受欢迎的总统——即便他依然有着一批忠实拥趸。有人认为,是特朗普的性格、而不是其政策导致了这样的低支持率,如果真是如此的话,要想提高支持率,特朗普在未来三年里也许还得从改变自我着手了。原标题:英拉去哪了?让英拉滞留国外,才是对军政府最有利的选择。而对英拉来说,逃亡英国固然避免了皮肉之苦,但如果这种情况持续下去,西那瓦家族在泰国的政治影响力,恐怕会越来越难以为继。1月5日,泰国前总理英拉·西那瓦被拍到现身英国伦敦著名的Westfield商场,并与一名女顾客合影。英拉当时身穿杏色外套、手挽粉红色名贵鳄鱼皮手袋,笑容满面,看起来心情不错。显然,英拉已经逃亡到了英国,至于她是以何种身份待在英国则没有定论,有说是申请政治庇护,最新的说法是申请了英国的企业家签证,这份签证足以支撑她在英国停留3年零4个月。英拉是泰国前总理他信·西那瓦最小的妹妹,毕业于清迈大学和美国肯塔基州立大学。西那瓦家族大约于清朝光绪年间从广东梅州移民泰国,经过几代的苦心经营,在他信这一代大放光彩。他信早年毕业于警官学校,后来弃警从商,成为电信大亨,2001年2月9日当选为泰国第23任总理,任内政绩彪炳,被国际社会公认是泰国难得一见的领袖人物。而精英阶层对他信势力一味讨好基层选民、损害中上阶层的利益不满,2006年9月19日发动政变将他信赶下台。2011年7月的泰国大选,由他信创立的“泰爱泰”党改头换面而成的“为泰党”大获全胜,他信的妹妹英拉担任了总理。2014年5月,英拉同样被军事政变推翻,此后一直受到军方的严密监视,并在至少36宗官司中成为被告,其中,大米收购案是重中之重。英拉上台之后,延续了他信任内扶持农村和穷人的政策,其中的一项就是承诺约以每吨18000泰铢(合3633元人民币)的价格从农民手中收购大米,比市场价高出50%左右。不能否认的是,这里面确实有英拉的私心,因为受惠的北部和东北部农民是他信集团的主要支持基础。但目的不是最主要的,大米收购案最大的问题出在执行上:因为泰国的米价比邻国高一倍,又没人分得出泰国米与其他米的差异,出现了柬埔寨和缅甸走私者向泰国走私大米再高价卖给泰国政府的事情。此外,由于政府间交易的价格
  从禁用到松绑,空中信息“孤岛”打破  飞机上能发朋友圈了  系好安全带,关闭手机等电子设备,恐怕是很多人在飞机上落座后的习惯动作。不过,从今以后,在一些航空公司执飞的航班上就可以在飞行模式下使用手机,甚至可以连接飞机上的无线局域网了。  在飞机上使用手机是怎样的体验?这样的改变是如何实现的?此举将给航空产业带来怎样的影响?带着这些问题,记者采访了业内人士。  国内首个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务  1月18日零时40分,随着海南航空总裁孙剑锋亲自驾驶的HU7781次航班安全降落北京首都机场,中国民航第一个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务。  在HU7781航班上,众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备(PED)体验。许多乘客通过机上WiFi连接互联网,第一时间用微博、微信朋友圈等社交媒体晒出了自己这次旅程的惊喜。  乘坐本次航班的武先生是一名商务旅客,此次来北京是公务出差。此前,武先生对于乘坐飞机时无法及时处理业务深为困扰。此次碰巧遇到了国内首个开放PED的航班,武先生自然好好体验了一番这个令他兴奋不已的服务。在此次航程中,武先生用手机连接微信处理了多项业务,并接收、发送了多封电子邮件。对于网速,武先生也表示非常满意,他告诉记者:“未来选择航班,是否提供机上互联网将成为选择的主要因素。”  担任本次航班机长的孙剑锋在接受媒体采访时兴奋地表示,“整个航班飞行非常顺利,仪表显示和飞行操作都没有异常。旅客们的反响也非常不错,最高的时候有130多位旅客同时连接机上网络,特别是有乘客在飞行中使用了支付宝,这也说明机上网络系统的运行非常高效稳定。”  完成评估工作,航空公司即可放开机上手机使用无线局域网  海航的HU7781航班并非孤例。18日上午,上海虹桥—北京首都的MU5137航班上,旅客们也可以名正言顺地用手机刷屏了。  作为首家发布机上便携式电子设备使用规范的航空公司,东航自2017年12月开始,就启动了相关工作。  中国民航局日前发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》提到,“近年来,中国民用航空局为了满足广大旅客需求,根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。  记者了解到,根据指南完成评估工作的航空公司,才能开放便携式电子设备在飞机上使用。中国民航管理干部学院教授邹建军解释说:“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司,但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑,飞机上曾禁用手机,但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求,才对手机禁令进行了调整。”  截至1月16日,东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范,制订使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序,并获得飞机制造厂商的技术资料,为全面推行机上使用便携式电子设备做好了充分准备。此外,包括南航、厦航、祥鹏航空等在内的多家航空公司也已完成评估工作。  “Hello from sky!”飞机起飞后,MU5137航班旅客钱先生激动地拿出手机拍下了蔚蓝的天空,连上了飞机的WiFi,用微信发了一组朋友圈。这一切,在以前很难想象。  安全保障能力提升让飞机上使用手机成为可能  此前,很多人都对飞机上禁用手机表示不理解,可这明令禁止的规定,也有着实实在在的原因。  据介绍,美国联邦通信委员会此前提出,空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后,各国纷纷效仿,禁止在飞机上使用手机。  不过,互联网时代的到来,正让飞机上禁用手机成为一种“逆潮流”的行为。  在飞机上使用手机上网,甚至不只是广大旅客的梦想。早在2012年,东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说:“旅客对上网的要求是‘随时随地’,航空业也必须‘飞’进互联网时代,这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”  而这样的呼声,也随着科学技术的不断进步和安全保障措施的不断强化越来越大。  2013年10月,美国联邦航空管理局认可绝大多数商业航班可以承受来自便携式电子设备的电波干扰,宣布“解禁”便携式电子设备。近年来,美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司纷纷推出空中上网服务。  这也使得国内航空公司长期以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有航空公司表示,国内航空公司相比于国外在开通“空地互联”方面晚了六七年,还有多方面因素,包括互联网技术水平、航空公司改装飞机的成本等。  如今,业内人士表示,当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时,航空公司就有意愿提供空中上网服务。  未来的航空旅客,将会有更丰富的出行体验  据介绍,目前东航已在74架飞机执飞的全部国际远程航线及166条国内重点商务航线上提供无线局域网。此外,海南航空的波音787—9机队中17架客机也已全部实现空中接入互联网,旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。  国外航空公司早已启动“空地互联”的服务,有不少需要支付一定的费用,中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗?  受访航空公司表示,暂时没有收费的计划,国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同,国内市场很难实现收费。未来国内航空公司会摸索新的商业模式,比如与电商合作等。  而对于PED开放对海南航空未来发展的意义,孙剑锋表示,“开放PED,特别是融合了在线支付等服务之后,旅客选择海南航空将会有更新鲜、更方便的乘机体验,这也为更多旅客选择海南航空提供了强大的吸引力。”  此次为海航航班提供互联网连接服务的喜乐航公司表示,随着PED的开放使用,空中旅客已经能够使用手机、平板电脑等设备实现观看影视节目、空中购物、在线娱乐、即时通信等休闲娱乐功能。未来的航空旅客,将会有更为丰富多彩的出行体验。  (综合本报记者赵展慧、沈文敏、李刚及新华社记者贾远琨、王辰阳报道)

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